——四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能、两驱的能耗。

这是长城汽车高管对全新智能四驱电混技术Hi4的总结，也是长城面对价格战给出的答案，它更愿意通过技术创新，将价格打下来。

(资料图)

因此，哈弗枭龙MAX作为首款搭载Hi4的车型，就受到了格外的关注。

枭龙MAX或定位中型SUV，整车展现出沉稳、运动的感觉。结合接近主流家用车的尺寸，推测新车更多的是要满足年轻家庭的出行需求。

基本面

除了首搭Hi4之外，枭龙MAX的亮点还有很多。

在设计上，新车造型更加大气磅礴，它的前脸采用了激光网状格栅，配合“7”字造型的前大灯，风塑曲面车身，营造出满满科技感的同时，也极大减少了风阻。

其实，枭龙MAX的设计绝对算不上激进，但是与哈弗品牌其它车型相比，却有很大的改变。以往，哈弗的新能源车打眼一看，还是给人燃油车的感觉，也就是“电感”不足。但对枭龙MAX，绝对不会有这种感觉了，你很确信它就是一辆新能源车。

坐到车内，也会有一瞬间的恍惚——哈弗也有三连屏了。中控台三块屏幕采用贯穿式设计，颇有新势力的感觉。车机则使用了长城最新的咖啡OS系统，反应速度非常快，语音识别功能十分准确。至于副驾部分的娱乐屏，可以用来看电影、听音乐，清晰度比较不错。

另外，枭龙MAX取消了传统的挡把，采用怀挡的设计。如此一来，副仪表台就会有更大的空间，可以进行更多彰显个性化的设计。

哈弗枭龙在内饰上的用意也很明显，就是继续营造科技感、电感。

空间方面，枭龙MAX的车身尺寸为4771*1895*1725mm，轴距为2800mm。在不俗的轴距之下，新车前后排的空间都比较宽敞，再加上座椅包裹性比较好，乘坐感相当舒适。

在动力方面，枭龙MAX将搭载Hi4智能电四驱技术，通过前后轴双电机实现整车四轮驱动。我们来看一组官方给出的数据，哈弗枭龙MAX系统最大功率为205kW，综合扭矩为585N·m，WLTC综合油耗为1.78L/100km，WLTC馈电油耗5.5L/100km，NEDC纯电续航105km。

从参数来看，枭龙MAX的动力及续航表现相当突出。但是，我更期待它在试驾中的实际表现。

枭龙MAX还将搭载L2+级智能驾驶辅助系统，让驾驶更轻松。

作为哈弗全力进军新能源时代的开山之作，枭龙MAX的产品实力无疑是相当出色的，无论是设计、空间还是动力都给人很大的惊喜。

市场面

枭龙MAX的售价是人们最关心的，但关于它的定价也是众说纷纭，有人认为是20万级，有人则推测在18万左右。

从大致的售价区间来看，哈弗枭龙MAX免不了与比亚迪宋PLUS DM-i展开竞争。而宋PLUS DM-i四驱版的售价为20.78-21.88万元，搭载Hi4智能电四驱的枭龙MAX在售价上可能会更有优势。

在车身尺寸上，枭龙MAX有着更明显的优势，毕竟它定位是中型SUV，而宋PLUS DM-i定位则是紧凑型SUV。更大的轴距能带来更好的空间表现，特别是后排空间的舒适性，会很大程度影响到家庭用户的选择。

动力方面，宋PLUS DM-i的最大功率和峰值扭矩有较大优势，而在馈电油耗方面，二者表现相当。

纯电续航上，两车的表现比较接近。枭龙MAX在NEDC工况下纯电续航为105km，宋PLUS DM-i四驱版的NEDC纯电续航为100km。

在智能辅助驾驶系统方面，枭龙MAX搭载的是L2+级，宋PLUS DM-i搭载的是L2级辅助驾驶功能，似乎也没有太大差别。

从产品力来看，枭龙MAX是有一定的优势，毕竟它的车身体型更大，空间更突出。当然，宋PLUS DM-i已经站在了插混市场的顶峰，想要撼动它的地位，必须拿出更多的实力来。

对于同一款车型，四驱版往往要比两驱版贵2万甚至更多。而Hi4电四驱技术致力于用两驱的价格提供四驱的性能，如果枭龙MAX的售价能控制在18万左右，可能会对宋PLUS DM-i造成比较大的冲击。

如果是与同级别合资SUV相比，枭龙MAX的优势或许会更明显。在没有续航焦虑的前提下，它的售价要更低，在智能化上也有着比较明显的优势。

若是与同价位合资SUV相比的话，枭龙MAX不仅有空间上的长处，在配置上也算一览众山小，竞争力十分强悍。

写在最后

哈弗枭龙MAX不仅是首搭Hi4电四驱的车型，同时也是哈弗全新产品系列——龙序列的敲门砖。枭龙MAX的市场表现，对全新龙序列的后续发展意义重大。因此，我们有理由相信，哈弗枭龙MAX在售价上，会给用户较大的惊喜。

据了解，哈弗枭龙MAX将在4月18日上海车展亮相，届时或许有售价信息公布。